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臺北汽車客運股份有限公司
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KKA-1352
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
/ 0 |
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| 規格 |
|---|
| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
|
車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
|
| 輔助設備 |
|---|
| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
|
輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
|
車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
|
| GPS介接情形 |
蒐集中
|
|
|
- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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國瑞 |
201701 |
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| 2 |
臺北汽車客運股份有限公司
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KKA-1335
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
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| 規格 |
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| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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|
|
- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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201701 |
7684 |
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| 3 |
臺北汽車客運股份有限公司
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KKA-1353
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
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| 規格 |
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| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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| 4 |
臺北汽車客運股份有限公司
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KKA-1336
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
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| 規格 |
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| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
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| GPS介接情形 |
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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KKA-1337
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
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| 規格 |
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| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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7684 |
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臺北汽車客運股份有限公司
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KKA-1355
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
/ 0 |
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|
| 規格 |
|---|
| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
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| 視野輔助 |
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無障礙車輛 |
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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KKA-1338
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
/ 0 |
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| 規格 |
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| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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全展遊覽車客運有限公司
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KAF-238
| 基本資料 |
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| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
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| 規格 |
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| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
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| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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斯堪尼亞 |
201701 |
12742 |
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| 9 |
豐原汽車客運股份有限公司
|
FAE-773
| 基本資料 |
|---|
| 車號 |
|
廠牌 |
|
| 出廠年月 |
|
是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
|
強制汽車責任險 |
無
|
| 違規數(未結案數/已結案數) |
/ 0 |
|
|
| 規格 |
|---|
| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
|
扭力(kg-m) |
蒐集中
|
| 車長(公分) |
|
車寬(公分) |
|
| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
|
| 輔助設備 |
|---|
| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
|
輔助煞車 |
蒐集中
|
| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
|
車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
|
| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
|
盲點偵測 |
蒐集中
|
| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
|
遊覽車可適性 |
蒐集中
|
| 視野輔助 |
蒐集中
|
無障礙車輛 |
蒐集中
|
| GPS介接情形 |
蒐集中
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|
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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順益 |
201701 |
7545 |
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| 10 |
豐原汽車客運股份有限公司
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FAE-775
| 基本資料 |
|---|
| 車號 |
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廠牌 |
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| 出廠年月 |
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是否逾期檢驗 |
無
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| 下次定檢日 |
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強制汽車責任險 |
無
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| 違規數(未結案數/已結案數) |
/ 0 |
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| 規格 |
|---|
| 馬力kw(hp or ps) |
蒐集中
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扭力(kg-m) |
蒐集中
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| 車長(公分) |
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車寬(公分) |
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| 車輛核定總重(噸) |
0.0 |
排氣量(c.c) |
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| 輔助設備 |
|---|
| 防止鎖死剎車系統(ABS) |
蒐集中
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輔助煞車 |
蒐集中
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| 車道防偏移系統(LDWS) |
蒐集中
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車前防撞警示系統(FCWS) |
蒐集中
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| 緊急煞車輔助系統(AEBS) |
蒐集中
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盲點偵測 |
蒐集中
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| 疲勞偵測(DSM) |
蒐集中
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遊覽車可適性 |
蒐集中
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| 視野輔助 |
蒐集中
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無障礙車輛 |
蒐集中
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| GPS介接情形 |
蒐集中
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- 在旅程安全規劃有關遊覽車之選用，遊覽車已依規定參加車輛定期檢驗合格，均可行駛於未禁止甲、乙類大客車通行之道路，另選用具有配備相關安全煞車輔助設備車輛，可提升行車之安全性，如配裝「ABS」系統，可防止於雨天或高速行駛煞車時發生車輪咬死及打滑情形。另車輛於山區道路行駛，為考量行車安全及舒適性，建議可參考本局公告馬力與扭力值及輔助煞車設備等資訊，選用較佳之遊覽車。
- 車輛於山區道路行駛，馬力值影響著車輛動力傳遞最大速度；而扭力值則是關係起步與加速的性能，其行駛上、下坡路段應考量：
- 在山區上坡道路，以選用引擎輸出「最大扭力（Kg-m）」值較大車輛為首選，配合選用「最大馬力（hp）」值較大者更佳，較適宜於山區間道路之行駛。車輛總重與扭力及馬力值有絕對關聯，本局一併公告供參。
- 行駛下坡路段，除以低速檔行駛及以一般煞車（含排氣煞車）系統減速外，配備有「油（液）壓減速器」或「引擎減速器」或「排氣煞車」或「電磁減速器」等輔助煞車系統，於下坡路段行駛時，可具有較佳減速能力及轉彎操控性。新式車型輔助煞車系統，多以配備「油（液）壓減速器」為主流，少數配備「引擎減速器」。
- 此外選用裝配GPS(全球數位定位系統）之車輛，可有效掌握及記錄車輛行程，讓旅遊行程安全更有保障。
- 對大扭力、馬力或配備有相關安全設施車輛，於租用時亦相對需付較高租費。本次公告為馬力、扭力等車輛性能及輔助煞車設備資訊，為現有監理系統車齡在8年內遊覽車之相關設備規格紀錄，對8年以上尚未登錄之遊覽車資訊並將陸續蒐集公告，未來並將視民眾需求，再予參考實用性及檢討進一步揭露遊覽車其他配備資訊。
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順益 |
201701 |
7545 |
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