主旨：有關貴局函請釋示汽車運輸業管理規則第四十三條適用疑義乙案
        ，復如說明，請查照。
  說明：
    一、復貴局  北市交三字第三二一０六號函。
    二、查五０八路聯營公車行駛蘆洲地區，既係經省市雙方多次協調後
        ，分別由省、市各乙家客運業者─三重客運、臺北市公車處共同
        經營，有關調度站設置核准與否屬省市主管權責，仍宜請貴局協
        商有關機關處理。
    三、檢附本部運輸研究所對汽車運輸業管理規則第四十三條適用之意
        見，請參考。（交通部83.12.19. 交路字第０四九二四六號函）
        （附件）有關臺北市政府交通局函請釋示汽車運輸業管理規則第
        四十三條適用疑義之意見                    運輸研究所
    一、現行法規對於市區公車調度站位置應否列入核定路線之規範並無
        明文規定根據汽車運輸業管理規則第四十二條規定：市區汽車客
        運業如需延長路線至市區以外時，應述明理由，檢同營運路線圖
        ，報請各該管公路主管機關核准後方得行駛。第四十三條規定：
        若延長至市區以外路線，在市區以外需要變更路線或增加設站時
        ，......應依前條規定程序辦理。而營運路線圖所載之起點地名
        及終點地名，均為設置站牌上下客之地點，至於從何處調度站發
        車至起點並未嚴格規範，且不屬於「核定之營運路線」之要件中
        。因此，變更調度站位置不應視同「變更營運路線」，應不需依
        第四十三條之規定辦理。
    二、本案由於聯營公車五０八係由北市公車處與三重客運兩家公司共
        同經營，因受限於調度站容量及調度人員之配置，無法共用調度
        站，故由不同的調度站發車。
        由於調度站至起站間之路段並不載客營業，應不至於會造成乘客
        有「一線兩地發車之混淆」。
    三、惟本案應考量北市公車處將該線車輛移至蘆洲站調度，其停車場
        是否符合主管機關之規定（如臺灣省汽車運輸業停車處所設置要
        點），及會不會造成當地交通更加紊亂，有徵詢省交通處意見之
        必要。